אם בנויים ריצוף בטון, יהיו פסים דקים מאוד, וכאשר הבטון אינו יבש, יהיה ריצוף לא אחיד. בנוסף, לאחר שימוש ממושך בריצוף הבטון, פני השטח כמובן יתיישנו, ועלולים להישחק או להיסדק. במקרה זה, יש צורך ללטש את המשטח הבולט כדי ליישר את החלק הבולט או לשפץ את הרצפה.

בהתבסס על עלות ושיקולי יישום, אנשים צריכים לשים לב למספר היבטים של התחום בעת שימוש בחומרי שיוף בטון, בידיעה שאלו יכולים לחסוך הרבה בעלויות, אך גם לשפר את יעילות טחינת הבטון.

יש צורך לבחור מקטע שיוף סביר בהתאם לקשיות חומר הבטון. באופן כללי, מקטע רגיל יכול לענות על רוב הצרכים של שיוף בטון, אך אם משטח הבטון קשה במיוחד או רך במיוחד, הדבר יגרום לחוסר יכולת לחתוך או לגרום למקטעי היהלום להתבלות מהר מדי. לכן, בהתבסס על קשיות הבטון, אנו מתאימים אישית מקטעי היהלום למספר חיבורים - רך, בינוני, קשה. חיבור רך לבטון קשה, חיבור בינוני לבטון קשה בינוני, חיבור קשה לבטון רך.

מקטעי יהלוםניתן להשתמש גם לטחינה יבשה וגם לטחינה רטובה. לטחינה יבשה, לא ייצרו שפכים בזמן טחינת בטון, אך עליכם לצייד שואבי אבק תעשייתיים עבור מכונות ליטוש הרצפה שלכם, אחרת יהיה אבק, שיגרום למפעיל שלכם להרגיש גועל, וגם לא טוב לבריאותו. לטחינה רטובה, לא רק שזה יכול לשפר את האגרסיביות של הסגמנט, אלא גם להפחית את עף האבק. החיסרון הוא שזה ייצר הרבה מי לכלוך, וזה קשה להתמודד איתם. מבחינת רעש, הוא קטן בהרבה מהרעש העצום שנגרם מטחינה יבשה.

מקטעי יהלום עשויים מיהלומים בעלי מפרטי חלקיקים שונים, כגון חלקיקים גדולים, בינוניים וקטנים. הנפוצים ביותר הם #6, #16/20, #30/40, #50/60, #100/120, #150. לחלקיקי יהלום גדולים יש דרישות גבוהות יותר לאפקט. יש להגדיל בהדרגה את מספר הרשת כדי לאפשר שימוש בחלקיקים גדולים לקטנים, מה שיישחק בהדרגה את הבטון בצורה שטוחה מאוד. בתהליך השימוש, אין להשתמש במקטע יהלום עדין לטחינה בהתחלה, מכיוון שאין מקטע גדול לטחינה גסה, וטחינה עדינה ישירה תגרום למקטע להתכלות מהר מדי, ולא תושג אפקט הטחינה.

בתהליך טחינת בטון, הדרישות למכונות גבוהות מאוד. אם המכונה ישנה, ​​קל לטחינת יתר במהלך תהליך הטחינה. במקרים רבים, אנשים חשים את עומק ועובי הטחינה. גישה כזו תגרום ללא ספק לראש החותך להתכלות מהר מדי, וגם פני הכביש ייראו לא אחידים.

באופן כללי, יש להתאים אישית מקטעי יהלום לטחינת בטון כדי לאזן בין אורך החיים לעמידות בפני שחיקה.